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我们对于朝鲜的文化总是一种神秘的感觉，由于完全封闭式的管理，使得马路上的交通水平仍处于类似我们上世纪70年代的水平，可以说汽车在朝鲜算是个稀罕物，更不用说那些对于劳动人民来说算得上是“资本主义腐化代表”的超级跑车了。不过在平壤，也可以看到名车：奔驰、宝马、捷达、花冠、嘎斯及一些来自世界各个地方的重型卡车。不过，仔细一看，就知道，这些车型大多都是老车型，有的甚至是二三十年前的车型，甚至您3-5年一换的汽车在这里可以用一辈子，甚至传给下一代。

对于那里的普通老百姓来说，出行工具一般是地铁、公交车、有轨和无轨电车。或许是由于运载能力不足的缘故，在平壤几乎每个公交站都沾满了等车的人。

这里的地铁位于地下多米，乘坐载人斜梯下去要整整6分钟。

平壤的街道十分宽敞，几条主干道宽度甚至和北京长安街相当。与北京街道不同的是，这些道路除了中间一条隔离线外，都没有划分用于隔离车道的标线。

朝鲜街道上的红绿灯也很少，路口交通安全由女交警控制。女交警都是站在白线划成的圆圈里。

女交警是平壤一道亮丽的风景线，她们都是亭亭玉立、正值妙龄的未婚女青年，年龄从16岁到26岁不等，体貌端正、聪颖健康，身高不低于1.65米，是在众多高中毕业生中精心挑选出来的优秀人才。她们站在十字路口中央，手拿交通指挥棒，眼睛注视着川流往来的车辆，迅速敏捷地指挥着交通，着实一幅巾帼不让须眉的飒爽英姿，不禁令人眼前一亮。

女交警的服装是十分吸引人们眼球的亮点，一年四季女交警们的制服有所不同。夏装为白衣、蓝裙，春秋装为蓝衣、蓝裙，冬装为蓝衣、蓝裤。天气最冷时则戴上皮帽，穿起皮衣、皮裤和皮靴。每逢下雨，女交警们则会在外面套上一身透明的雨衣。在晚间执勤，则会在身上挂上反光带，手中换上闪光指挥棒。

平壤市大的路口都会有交通哨所，总共约有50多个，每个哨所由6位女交警和部分男交警组成。女交警们负责路中间的交通指挥，每天从早上七点执勤到晚上十点，6个人分为两组轮流上岗。平均每班岗执勤30分钟，每位女交警每天要在岗上指挥两到三个小时。

女交警基本没有休息日，即便在节假日时也要工作。只不过节假日执勤时，可以不站在路口中心指挥交通，而仅在路边维持正常秩序。这也得益于金日成主席发起的“周日步行”运动。这一运动号召所有同志周日徒步出行，有利于增进户外运动，保持身体健康。因此每逢周日，除了公共汽车和特殊车辆，路上一般很少看到车辆行驶。女交警们也多少能够获得一些休息的机会，缓解一周积下的疲惫。

得到特殊照顾——国家提供免费化妆品

女交警工作十分辛苦，国家对他们的工作和生活十分关心，给予她们较好的待遇。特别是在六至七年的服役期满后，可根据个人的意愿，或是求学深造，或是选择喜欢的工种。其中，继续在警察队伍中工作是她们最普遍的愿望。

交通哨所的职能不仅限于交通指挥，还负责对违反交通规则的驾驶员和行人进行教育。每个哨所外间临街附近都会挂上一些交通标识图和安全常识宣传画，在下面摆上一两排长椅，一旦发现违规人员就把他们请进哨所做次“回炉”。这时，女交警们的角色也由“指挥”转为“教员”。

据朝鲜《劳动新闻》报道，平壤的女交警工作辛苦，得到了国家的特别照顾。她们能获得较为充足的休息时间和更多的教育机会，而且还根据不同的季节配发制服、雨衣、雨靴、墨镜、手套、鞋帽等各种用品，甚至连化妆品都是国家提供的朝鲜名牌产品。

年8月，朝鲜首都平壤街头出现了一道新的风景线。各个主要交通路口都安装了样式新颖的交通岗亭，白色的圆形底座上立着一根银色支柱，支柱撑起一顶湛蓝的大伞，十分引人注目。

这种交通岗亭不仅遮阳挡雨，而且还设有照明装置，给夜间执勤的交警提供了很大方便。另外，岗亭内还设有供暖装置，冬天可以防止交警冻脚。这些经过层层选拔和严格训练的女交警端庄秀丽，指挥动作标准、优雅，成为这座城市一道独特的风景线和标志性的。

在平壤，我们还是可以看到不少好车的，比如奔驰、宝马、凯迪拉克、悍马等等。不过仔细看会发现，它们以老车型为主，有的甚至是二三十年前的。

这里的车牌大致分为黑、白、红、黄、蓝这几种。黑牌是军车，白牌来自政府机关，黄牌车是政府奖励的私家车，蓝牌是使馆车，红牌是纯粹私家车。在朝鲜有钱买私家车的人基本都是华侨和海外生意人。

“和平汽车”是朝鲜最大的自主汽车品牌，同时它也是朝鲜汽车工业的象征，其保有量应该居朝鲜之首。和平品牌旗下车型丰富，从皮卡到轿车再到SUV一应俱全，多数车型均为贴标产品。

如果你平时