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中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称。中国桥梁在古代基本上保持了领先水平，近代虽然建桥技术远远落后于发达国家，但在新中国成立后，我们奋起直追，用60多年的时间赶上了世界先进水平。如今，中国不仅建成了一批技术复杂、科技含量高的公路铁路大桥，还掌握了不同类型桥梁结构设计、建造及养护等方面的多项核心技术。世界上所有有难度、创纪录的桥梁，大部分由中国建造。

目前，在世界前十名最高桥梁中，有8座在中国；而在年前将完工的世界铁路10座最高大桥中，有9座是中国建造的。从斜拉桥到悬索桥，从铁路大桥到公铁两用桥，从跨江大桥到跨海大桥，中国桥梁建设者步步探索，自主创新，中国“桥梁家族”不断壮大，以令世人惊叹的规模和速度迈向世界前列。根据相关数据显示，中国公路桥梁总数超过80万座，铁路桥梁总数超过20万座，成为世界第一桥梁大国。

在世界排名前十的大跨度梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥中，中国都各自占据半数，中国桥梁已成为响亮的世界品牌。那么，问题来了，世界第一高桥它究竟是那一座桥呢？带着这些疑问和好奇，今天就和大家一起来聊聊，有关北盘江大桥的那些事。北盘江大桥坐落于贵州省六盘水市水城县都格镇与云南省宣威市普立乡的交界处，它是世界第一高桥。北盘江大桥有层楼高耗资10.28亿，太震撼了！

北盘江大桥又叫北盘江第一桥，它的全长.4米。桥面到谷底垂直高度米，相当于层楼高。大桥于年开工建设，年12月29日正式通车，采用双向四车道的设计。不仅如此，而且，还有特别值得一提的是，经吉尼斯世界纪录有限公司认证，北盘江大桥获“世界最高桥”之称，载入世界纪录大全史册。除此之外，它比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥（管道桥）高出近米。

可能很多游客都会产生疑问和好奇，那就是为什么会在落差这么大的地方修建桥梁呢？其实，这个主要是为了贵州都格镇和云南普立乡之间居民的出行和往来。贵州都格镇和云南普立乡隔江而望，两岸居民历史上互通往来，要翻越3座山头，走40公里山路，才能到达对岸，都格镇龙井村从去对面山头的集市要走3小时山路。大桥通车后，云南宣威市区至贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右，缩短为1个多小时。

由于北盘江大桥附近是喀斯特地貌区，沿江10公里的山体地貌石灰岩密布，山体硬度极差。因此为了躲避遍布山体的溶洞和裂隙，设计人员不断将桥的位置往高处移，最终将桥面定在这个令人眼晕的高度。这座桥气势恢宏，站在桥上看下面的江面都会觉得颤抖。天气好的时候云在下面，如同在天上奔驰，实在是壮观！远观更能感受到它的雄伟，车辆行进在桥上，仿佛飞跃在云雾中。感叹建设者的伟大，天堑变通途！

特别是对于工作和生活在贵州省六盘水市水城县都格镇和云南省宣威市普立乡以及周边省市的朋友而言，如果说，厌倦了城市的喧嚣和嘈杂。想要趁着周末或者其它空闲时间，外出游玩遛娃拍照打卡，欣赏和感受一下与云贵两省有关的那些美好。还是说，对于有层楼高耗资10亿，太震撼了！横跨云贵两省的世界第一高桥情有独钟。藏于云贵两省的北盘江大桥，真的是一个不错的，并且值得去逛逛的地方。

如果大家对这个地方感兴趣的话，可以先收藏一下。等以后有时间了，再出发。带着她（他），或者亲朋好友一起，好好的拥抱和感受一下，北盘江大桥所带给大家的这些不一样的视觉盛宴和感动吧。