12月29日，横跨贵州省六盘水市都格镇和云南省宣威市普立乡的北盘江大桥正式建成通车。大桥由云贵两省合作共建，全长.4米，桥面到谷底垂直高度米，相当于层楼高——这也是目前世界上最高的大桥。
该大桥的建成，标志着以东部杭州为起点，贯穿浙江、安徽、江西、湖北、湖南、贵州至云南瑞丽口岸全程公里的杭瑞高速（G56）即将全面建成通车。
让我们看看这座大桥有多么宏伟。
据经济日报报道，北盘江大桥作为一座世界级桥梁，建设中面临五大难题：
山区大体积承台混凝土温控；
超高索塔机制砂高性能混凝土泵送；
山区超重钢锚梁整体吊装；
边跨高墩无水平力的钢桁梁顶推；
大跨钢桁梁斜拉桥合龙。
很显然，这些难题都被中国的技术和工程团队顺利克服了。
据都市时报报道，北盘江大桥总投资10.3亿元。别以为这个价格很高，实际上，因为造价太低，国外网友都炸开了！
在门户网站雅虎上，有关北盘江大桥的新闻评论数量高达条，这一评论数量在该网站算得上是最多的级别了！
其中热度最高的一条评论是：
一些网友开始吐槽美国：
另外一位网友用他在中国的经历总结了北盘江大桥的成功：
我在中国旅行，坐过巴士、小轿车、火车、地铁、飞机等等所有交通工具。中国的交通安全而且高效，在中国人力成本很低，而且每个人都希望通过自己的工作和努力赚取收入。但在美国不同，美国人力成本太高，而且美国政府供养了大量不去工作的人，这就大大抬高了同样的工程在美国的建造成本。如果给予中国人更多的教育机会，他们就能够打破所有挡在他们目标前的障碍。美国应当从中国那里学习经验，才能恢复竞争力。美国的强大需要教育以更有效的工作观念。
除了美国网友，英国网友同样惊叹于这一大桥的壮丽：
事实上，在10座世界最高的大桥名单当中，除了第七（位于巴布亚新几内亚）和第八（位于墨西哥）外，其余八座桥梁都来自中国！
（来源：人民日报每日经济新闻）
世界第一高桥的N个细节
北盘江大桥主跨米，桥塔高米，桥面距离水面米，位于云贵交界处的界河泥猪河上。大桥桥面离河底垂直高度米，超越世界第一高桥湖北四渡河特大桥的米，成为目前世界第一高桥。
据了解，北盘江大桥东与水城县都格镇相连，西与宣威市普立乡相交，是钢桁梁斜拉桥。大桥全长.4米，是目前世界上第二大跨径的钢桁架梁斜拉桥，由云南省和贵州省共同出资修建，总投资为10.28亿元，桥面设计为双向四车道，设计时速80公里。杭瑞高速建成后，将结束宣威与水城不通高速的历史，宣威至水城的车程将从之前的4个多小时缩短至1小时，同时将黄山、景德镇、常德、遵义、六盘水、宣威、昆明、大理、瑞丽等城市串连起来，形成一条黄金旅游线路。
北盘江大桥通车，桥面距离江面垂直高度米，差不多相当于层楼的高度，是世界第一高桥！著名的埃菲尔铁塔，刚刚超过它的一半。
△建成的北盘江大桥
感受下高度…
看着就晕，中国工人是怎么造出来的……
对拉索拉起3万吨钢桥北盘江大桥沿线山峦叠嶂、地质情况复杂，大桥设计者通过反复论证，创新性地推出了山区特大跨径钢桁梁斜拉桥方案。总长.4米，主跨米，位居世界同类型桥梁第二位（不好意思，世界第一也是中国的——鸭池河大桥）。
整座大桥使用了上万个钢构件，总重量近3万吨，通过两边桥塔上的对拉索牵引，高悬于峡谷之上。
△北盘江大桥由对拉索拉起
大桥由贵州建设，横跨云南、贵州两省交界处的高山峡谷，桥面距离江面米，为当今世界第一高桥。大桥施工中还首次采取了“智能”混凝土，云计算等高科技。施工期间，多名工程技术人员克服了当地基础设施差，供电、供水保障不足，峡谷横风、低温、霜冻等不利影响，保证了从两端施工的大桥，在峡谷中央精确合龙。
△横跨峡谷的北盘江大桥施工难度不小
工程人员在施工中还首次使用了纵移悬拼技术对桥体进行吊装，既提高了工程安装精度，又节省了工期。在余名工程技术人员3年多的高空施工之后，12月29日上午，大桥正式通车。
下面这段延时视频，就记录了大桥施工的过程↓↓
△视频：北盘江大桥建设过程延时摄影
峡谷两端居民的出行难被大桥彻底改善北盘江大桥是杭瑞高速云南宣威至贵州水城段的控制性工程，通车后，云南宣威至贵州水城的车程将从现在的四至五个小时，缩短到一个半小时。
△北盘江大桥改善了峡谷两端居民的出行问题
大桥通车后，云贵两省居民之间的往来将更加频繁、方便，世世代代困扰着峡谷两端居民的出行问题，已经被彻底改善。大桥也架起了当地群众脱贫致富的希望。
一段视频告诉你世界第一高桥有多美北盘江大桥横跨的尼珠河峡谷处于北盘江上游，属于喀斯特地貌区域，沟谷纵横，植被完好，风光秀丽。每到雨后，变化万千的云雾在大桥之间忽隐忽现，宛如一条钢铁巨龙飞舞在峡谷之上。而天晴之时，大桥又像一条玉带，穿梭镶嵌在山峦之中。
点视频，一起来领略这座世界第一高桥的美吧！
△视频：北盘江大桥美景欣赏
这抹中国红，真是炫爆了！
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