NVH，即噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，出色的NVH性能是衡量汽车品质级别高低的关键指标。但是由于其开发难度大、问题刁钻和巨额投入而被业内人士称为“玄学”。
据了解，NVH开发项目的工作量是十分庞大的，时间跨度以年为单位，一个完整的正向开发流程涵盖了性能目标设定、CAE仿真分析、测试调校等方面，意味着大量的基础试验、分析测算、方案设计等精力和资金投入。随着北汽幻速开始走向中高端品质阶段，NVH开发的重视程度和投入力度更是达到了前所未有的高度。
北汽幻速S7的NVH试验室在国内行业中属于功能最为齐全的实验室，能够完成从整车、白车身、各子系统到零部件在内的所有NVH性能测试。
试验室包含6大实验功能，包括动力总成消声室、4驱转毂消声室、混响室、异响转毂实验台、4通道道路模拟实验室、模态实验室等；拥有Head成像系统，关门声品质测试系统，高、低频体积声源，LMS/HEAD等数据采集系统。
北汽银翔整车半消声室（带四驱静音转鼓）
研发人员表示：“北汽幻速NVH实验室在国内是属于前列的，其设备设施均为国际一流品牌，在产品开发的过程中，悬置、进排气、车身、底盘、电器、声学包等方面都能出色地控制。尤其是异响转毂实验台，目前在国内仅上海大众和北汽幻速拥有该设备。
异响转毂实验台可基于实际异响测试道路，将石块路、铁轨路以及扭曲路按照实际路面标准整合于转毂上，能够最真实的反映整车在各实际异响测试路况下的异响状态，相较于实际测试路面，能够更好地再现缺陷，同时保持测试条件一致性。”
在整车综合降噪这一课题上，工程师们以“V”字型正向研发流程为指引，凭借扎实的技术实力，最终使幻速S7的NVH性能静出了新静界。
北汽幻速NVH“V”字形正向开发流程示意图
动力总成
工程师们对S7搭载的1.5T+8AT涡轮增压发动机F15D进行了“全身”的NVH体检，对辐射噪声的关键件如油底壳等进行了精细的声学优化。同时，测试、优化了各种严苛工况下的声品质，最终使发动机发出纯净而悦耳的动力澎湃音。
全舱静谧
应用低频、高频体积声源模拟发动机噪声、轮胎-路面激励噪声和消声器尾管噪声，测试车内驾驶员及乘客人耳处的噪声，通过优化整车声学包的隔声、吸声性能，使S7车内的静音性能和语音清晰度优于同级别车型。
声学优化及隔音措施示意图一
前围隔音垫采用“三明治”结构，厚度达35mm，可有效隔绝发动机噪声向车内传递；车身的前壁板、地板和顶棚大面积使用阻尼减振材料，抑制面板振动，降低钣金的辐射噪声并增加隔音。
为了让顾客在空调开启的环境中同样享受静谧空间，工程师们对空调管路进行了细致地优化，增加了消音腔，优化了出风口的分流，使开空调时噪声水平达到同级领先水平。
另外，汽车在高速行驶时，旁路空腔会产生高速气流与钣金件共振形成涡流声，为此，工程师们采用在涂装车间经过度烘烤发泡的旁路空腔阻隔胶，对空腔路径进行有效阻隔密封，使汽车高速行驶时的涡流噪声能够最大程度得降低，与此同时，幻速S7整车多达14处采用了空腔阻隔胶来降低路躁和风噪。
声学优化及隔音措施示意图二
外舱优化
